Vor zwei Wochen kam es kurz vor dem Heimathafen auf dem Amsterdamrhijn-Kanaal zu einem Zwischenfall (klick): Ein Binnenfrachter machte richtig Tempo, ich hatte schon auf die andere Seite gewechselt und ehe ich die schützende Einfahrt auf das Bovendiep erreichen konnte schlug die Heckwelle des Frachters richtig zu. ELAN kam schwer ins schaukeln, ein Glas ging zu Bruch und - schlimmer - die Leistung brach kurz danach ein, die Maschine ging aus, ließ sich aber wieder starten und wir schaften es die paar Meter zum Hafen in die Box. Da machte aber der kleine Yanmar schlapp, ging von selbst aus, ließ sich auch nicht mehr starten. Leistungseinbruch nach heftiger Schiffsbewegung hatten wir schon öfter, ich führte das auch mal auf eine Unwucht zwischen Motor und Welle zurück. Aber es liegt wohl an einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr. Schmutziger Diesel aus dem Tank? Eine Möglichkeit. Ich fahre an einem Donnerstag zum Boot und nehme mich der Sache an.
Ich schaue mal in den Tank - der ist gut voll. Auch im Vorfilter steht Diesel. Der nächste Schritt ist entlang der Kraftstoffleitung der Feinfilter direkt am Motor. Ich gehe vor nach dem Fehlerprotokoll aus der alten Betriebsanleitung. Da gibt es auf dem Feinfilter eine kleine Schraube die zu öffnen ist, darunter kein Sprit zu sehen. Also Luft im System! Es gibt eine kleine Handpumpe neben der mechanischen Dieselpumpe, die soll man betätigen bis wieder Kraftsoff oben austritt. Das klappt auch, ich schließe die Schraube und jetzt gilt´s: Ich starte den Anlasser, der Motor springt an. Und stirbt nach ein paar Sekunden wieder ab! Ich wiederhole den Vorgang und bleibe beim zweiten Versuch hartnäckig, starte mehrfach nach und voilà: Der kleine Japaner bleibt an, reagiert auch willig auf das Hochdrehen, hält höhere Drezahl. Und geht auch im Leerlauf nicht aus. Ich lasse das ein paar Minuten laufen, nur in der Box. eine Probefahrt mache ich nicht. Das muss erstmal reichen für heute. Geplant ist eine Fahrt in der nächsten Woche nach Naarden, das wird die Nagelprobe.
