ELAN mal anders! An den letzten beiden Augusttagen fahre ich solo zum Boot und werde dabei gar nicht groß schippern. Nach einem kleinen Einkauf beim Albert Heijn in Nederhorst geht es nur für einen Trip auf den Heimatsee. Es ist windig von Nordost, deutlicher Wellenschlag auf dem Spiegelplas.
Eine kurze Patrouillenfahrt hinter den Inselchen, da gibt es reizvolle und sehr ruhige Liegeplätze. Man darf hier auch über Nacht bleiben, völlig kostenfrei, allerdings auch ohne jegliche Einrichtungen.
Ich mache an einigen Holzpflöcken am Seeufer fest, Zeit für einen Imbiss. Ich probiere den
Tom Kha Kai Salat von Johma mal aus, ein neues Produkt mit (natürlich) viel mayonnaisigem
Schmelz und feiner Schärfe. Dazu ein superfrischer Moselriesling: Reuter Dusemond "Alte Reben" aus Brauneburg.
Herrliche Stimmung am See, es ist noch richtig warm, dazu die frische Brise. Alles animiert zu einem Bad. Vorher will ich aber nochmal das Boot ein paar Meter nach vorn bringen, löse das Tau an Steuerbord und ziehe nur von Hand etwas vor. Da passiert es: Der Bug schert in den Wind, driftet ab in Richtung Backbord. Ich werfe die Maschine an und versuche zweimal erneut an der Stelle festzumachen, beide Versuche mißlingen, es ist einfach zu windig von vorn. Ich beschließe an einer ruhigeren Stelle den Anker zu werfen, auch nicht einfach, denn der See ist richtig tief. Man muß schon recht nah ans Ufer fahren. Hier ist aber alles weicher Sandboden, passieren kann eigentlich nichts. Dann endlich das erfrischende Bad im warmen und vor allem sehr sauberen Wasser. Man will gar nicht mehr wieder raus.
Zurück im Hafen, ELAN kommt zurück in die Box. Der Skipper verwandelt sich jetzt zum Biker, ab jetzt spielt das Fiets die Hauptrolle. Und wieder mal Amsterdam, so intensiv, wie ich es lange nicht erlebt habe und ganz anders als aus der Bootsperspektive. Ich fahre gegen 16.30 mit dem E-Renner los, entlang der Vecht zunächst, dann über die Straße nach Weesp direkt bis Driemond zur Weesper Trekvaart. Da hab ich schon oft die Radfahrer vom Boot aus beneidet, die auf der kleinen Deichstraße, genannt Stammerdijk, geradelt sind.
In Diemen zweige ich ab, um zum Amsterdam-Rhijnkanaal zu kommen Auch da gibt es auf dem westlichen Ufer einen sehr schönen Radweg. Man fährt durch die Baumallee, die die Schifffahrt vor Querwinden schützen soll, rechts immer wieder Blicke auf die Binnenschiffe. ELAN fuhr den Kanal schon öfter, in dieser Saison im Mai in Richtung Amsterdam (klick).
Entlang des Kanals geht es bis ins Urbane hinein, der Radverkehr wird dichter, man kommt im Gebiet der Oostelijke Eilanden aus, dem alten Hafengebiet ganz im Osten der Stadt. Heute steht auf den Flächen vor allem moderne Wohnbebaung. Mittendrin zwischen Vemkade und Oostelijke Handelskade liegt das Einkaufszentrum Brazilie, untergebracht in einer alten Lagerhalle. Da möchte ich beim Volendamer Viswinkel Peter Tol Fischgerichte kaufen, das wird sehr empfohlen. Ich komme aber leider erst sehr knapp kurz vor Geschäftsschluß um 17.50 an. Warmes gibt es nicht mehr, gern schlage ich aber bei einem Haringsbroodje und einem Thunfischtartar zu. Fehlt nur noch ein besondere Ort, um das zu genießen. Ich fahre nur 10 Minuten über die Sumatrakade bis ganz vorn zur Spitze von Java-Eiland. Das ist direkt am IJ, man überblickt dass Wasser in Richtung Westen, links des Kreuzfahrtterminal, in der Mitte Centraal Station, rechts Noord mit Adamtoren und Sixhaven. Alles vertraute Kulisse - und doch von hier so anders. Eine Wucht sind die beiden Fischsnacks: Der Thunfisch kommt sehr frisch im würzig-süßen Asiastyle, der Klassiker "Nieuwe Haring" sehr fein, produziert seidige Salzigkeit auf den Lippen. Dazu ein Fertigdösken Gin Tonic, perfekter Moment.
Übrigens befindet sich an dieser exponierten Stelle ein markantes Denkmal, das Monument "Zeeman op de uitkijk". Es ist den Seefahrern der Stoomvaart-Maatschappij Nederland (SMN) gewidmet, die während des zweiten Weltkrieges auf dem Meere ums Leben kamen. 321 Namen sind am Sockel der Steele eingraviert. Die Reederei SMN hatte bis 1969 ihren Stammsitz hier an der Sumatrakade, der Leitspruch des Unternehmens war: „Semper Mare Navigandum“ („Stets zur See fahren“).
Ich breche auf, habe noch ein paar Ziele für diesen Trip im Kopf. Über die Piet Heinkade fahre ich wasserseitig zum Bahnhof.
Eigentlich wollte ich direkt mit der Fähre nach Noord übersetzen. Spontan fahre ich aber links ab durch den Fahrradtunnel, der die Wasserseite mit der Stadtseite von Centraal Station verbindet. Wie immer ein Riesengewimmel hier, aber mit dem schnellen Rad und tüchtig Beschleunigung dank Yamaha-Motor macht das richtig Spaß auf den Radwegen zu düsen. Ich fahre kurz über den Damrak bis zum Dam.
Hier versammelt sich zu Füßen des
Befreiungsmonuments viel internationale Jugend. Obwohl der Dam der zentrale Platz der Stadt ist, ist das hier nicht der Treffpunkt der Amsterdammer. Wir sind vielmehr im touristischen Zentrum der großen Wasserstadt, das muß einem bewußt sein. Gegenüber im strahlenden Licht der untergehenden Sonne das wichtigste Bauwerk des Goldenen Zeitalters der Niederlande: Der
Koninklijke Paleis op de Dam. Letzterer war ja ursprünglich das Rathaus, das größte seiner Zeit. Es markierte prominent den Reichtum und das Selbstbewußsein des Handels- und Finanzbürgertums, es stellte den immensen Reichtum der Stadt und die Vormachtstellung der Provinz Holland zur Schau. Die Gründung im sandig-sumpfigen Untergrund Amsterdams besteht aus 13.659 Baumstämmen, die Zahl der benötigten Pfähle lernen Schulkinder heute noch mit einer Eselsbrücke: "dagen van het jaar, eentje ervoor, negentje erachter". Der Wandel vom republikanischem Stadthuis zum Schloß erfolgte im Jahr 1808 während der französichen Herrschaft über die Niederlande. Man übergab den Bau
Louis Bonaparte quasi als Dienstsitz, der war von 1806 bis 1810 als Lodewijk Bonaparte Regent des von seinem Bruder Napoleon Bonaparte geschaffenen
Königreichs Holland. Auch nach dem Abzug der Franzosen blieb das Gebäude "königlich", seit 1814 nutzen es die Oranier als Repräsentationsbau für Krönungen, Abdankungen, Hochzeiten. Der letzte große königliche Auftritt hier war die Abdankung von Beatrix mit Unterzeichnung der Abdankungsurkunde und die Amtsübergabe an ihren Sohn "Prins van Oranje", seitdem
Koning Willem-Alexander. Das fand statt im Jahr 2013, man zeigte sich dem jubelndem Volke auf dem Balkon. Die feierliche Inthronisation erfolgte direkt nebenan in der
Nieuwe Kerk.
Man könnte von hier weiter durch die alte Stadt fahren, den Grachtengürtel queren, entlang der Amstel radeln, vielleicht sich im Vondelpark der Abendstimmung hingeben oder so vieles mehr sehen und erleben in den historischen Quartieren dieser faszinierenden Stadt. Aber ich habe nunmal einen Plan, ich will die Tour im Norden fortsetzen. Ich fahre mit dem Renner auf die Fähre, bis ganz vorne zur hydraulischen Rampe und setze übers
IJ.
"Amsterdam op Fiets", das ist hier sowieso das Motto. Das Stadtbild in Noord ist weitläufig und vielfältig, viel Gewerbe, moderne Architektur auf den alten Werftgeländen, in sich geschlossene Gartenstadtsiedlungen aus den 20er Jahren des 20. Jh. wie Tuindorp und Floradorp, weiter im Norden dann stärker verdichtete Hochbauten aus den 90er Jahren in Buikslotermeer.
Nach der kurzen Überfahrt fahre ich nur ein paar Kilomter nördlich zum ältesten Bereich hier in Noord. Das ist eine alte Deischsiedlung aus dem 16. Jh., die man hier als Unkundiger wirklich nicht vermutet. Wie ein schmales Band verläuft der
Nieuwendammerdijk von West nach Ost, man fühlt sich versetzt in ein gemütlich kleinteiliges Dorf mitten im ländlichen Nordholland. Enorme Lebensqualität hier so nahe am Zentrum und doch so idyllisch entrückt.
Fährt man weiter in östlicher Richtung liegen südlich die Oranjesluizen und danach bewegt man sich dann tatsächlich raus aus der Stadt, aber immer weiter auf dem Deich, der das Land hier zum Wasser des IJ abschließt. Ich fahre noch den Durgerdammerdijk bis zum Dorf
Durgerdam. Und da bei den schönen alten Holzhäusern auf dem Deich will ich den Sonnenuntergag erleben. Erst vor einer Woche sind wir hier in Sichtweite mit ELAN auf dem IJ entlangetuckert, auf dem Weg raus aus der Stadt in Richtung Pampus und Muiden
(klick).
Der Blick geht rüber nach Süden in Richtung IJburg. Da strahlt im Abendlicht moderne Architektur auf diesem neuen Stadtteil von Amsterdam, erbaut auf einer neuen Insel aus Sand. Da werde ich gleich vorbeifahren auf dem Weg zurück.
Vorher aber die prächtige Silhouette der Stadt in vollem Abendlicht, gesehen von der
Schellingwouderbrug.
Es ist eine schnelle Fahrt von da zurück an die Vecht. Man quert erst Zeeburgerijland, auch hier alles im Umbruch und Umbau, dann über die futuristische
Enneüs-Heerma-Brücke rüber nach
IJburg. Und wieder ein Genuß: Die überall perfekte Infrastruktur für Radfahrer! Keine schmalen Radstreifen, sondern richtige Radstraßen, völlig parallel und gleichberechtigt zum Autoverkehr.
Auf Steigerijland halte ich kurz an einem exponierten Gebäude, das von seiner Art her zwar für den hochverdichteten Wohnungsbau steht, aber eben auch für die meistens phantasievolle und architektonisch wertvolle Umsetzung in den Niederlanden: Das
Sluishuis, erst in diesem Jahr fertiggestellt, 441 Appartements direkt am Wasser.
Hinter IJburg bleibe ich am Wasser, da gibt es in Richtung Muiden einen schönen Radweg direkt über den Deich, der das Land, diesmal nach Süden hin, zum IJmeer abschließt. Wellen schlagen ans Ufer, am Horizont ist die Festungsinsel Pampus zu erkennen. Zum Glück habe ich für das Rad eine Ansteckbeleuchtung mit, es dunkelt jetzt rasch. Ich fahre durch Muiden (in dieser Saison dreimal
Anlaufhafen für ELAN) und dann entlang der Vecht bis Weesp.
Weesp mit seiner prächtigen Kade am Ufer der Vecht, vertrautes Bild von vielen Aufenthalten. Ich fahre über die Lange Vechtbrug, danach sind es nur noch ein paar Kilometer durch die anbrechende Nacht zurück nach Nederhorst zum Boot.
Da liegt ELAN, nur angeleuchtet durch den kleinen LED-Strahler vom Fahrrad. Nach fast 70 Kilometern jetzt eine ruhige Nacht auf dem Boot.
Der Mittwoch! Ich mache "Klar Schiff" und fahre mit dem Auto nach Amsterdam für einen Einkauf. Meine Radhose hat nämlich ein großes Loch und ich will mir eine neue Buxe kaufen. Deshalb steuere ich den Decathlon im Bereich
Ajax Stadion an. Das ist im Süden in einem Komplex von riesigen Ausmaßen, ein wahrhaftiger Moloch aus Straßen und neuer Architektur mit vielen Hochbauten. Das Stadion ist aus 1996 und war das erste in Europa mit komplett verschließbarem Dach. Heute ist das die Johan-Cruyff- Arena mit belebten Plätzen und Geschäften drum herum. Und da ist richtig was los, keineswegs so menschenleer und tot wie andere moderne Stadien außerhalb des Zentrums wie z. Bsp. die
Allianz Arena in München.
Die neue Radhose soll noch zum Einsatz kommen. Mit dem Auto ist es nur gut eine halbe Stunde bis IJmuiden. Da stelle ich den Wagen im Hafenviertel ab und ziehe mich um. Gegenüber liegt ein Teil der niederländischen Trawlerflotte, IJmuiden ist ein wichtige Umschlagplatz für Fisch. Hier kann man gut auch für den Eigenbedarf und den Sofortverzehr einkaufen.
In den alten Speicherhallen am Visserhaven sind heute Läden und Restaurants etabliert. Da hole ich mir wieder eine feine Imbisstüte "to go" und fahre los, ich habe ein Ziel.
Und wenn man in IJmuiden ist sollte man das unbedingt machen: Einen Ausflug auf den
Südpier, der zusammen mit dem Nordpier als massiver Schutzwall für die Seeschiffe die Einfahrt auf den Nordseekanal und damit in den Hafen von Amsterdam sicherstellt. Das sind zwei glatte Kilometer weit in die Nordsee hinein.
Ein entrückter Ort, starker Wind drückt von der Seeseite kräftige Wellen gegen die Betonquader. Genau der richtige Platz, um die Reise zu beschließen und mein Snackmenü zu genießen: Wieder ein Broodje Haring und als kleine Extravaganz marinierter Lachs mit Seealgen.
